Где находится датчик коленвала ниссан примера - shiestko.ru

Содержание

Где находится датчик коленвала ниссан примера

Датчик коленвала Nissan Primera P12

При выходе из строя датчика положения коленвала силовая установка Nissan Primera P12 начинает работать нестабильно вплоть до полного отказа заводиться. Поэтому состояние ДПКВ крайне важно при эксплуатации транспортного средства.

Назначение датчика коленвала

Датчик коленвала Ниссан Примера Р12 служит для сбора информации об вращении коленчатого вала. По получаемым данным ЭБУ вычисляет положение поршней. Благодаря информации, поступающей с датчика, формируются управляющие команды в главном модуле.

От работоспособности датчика критично зависит вся силовая установка. Даже кратковременное отсутствие данных о положении коленвала ведет к невозможности работы ЭБУ. Без поступления команд обороты начинают плавать и дизель глохнет.

Расположение датчика коленвала на Nissan Primera P12

Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части блока цилиндров. Чтобы увидеть, где находится ДПКВ, требуется подлезть под автомобиль и снять защиту двигателя. Посмотреть на датчик можно и через вверх. Для этого в подкапотном пространстве потребуется снять ряд узлов.

Стоимость датчика

На Primera P12 используется оригинальный датчик положения коленчатого вала Nissan 237318H810. Его цена составляет 3000-5000 рублей. В продаже имеются аналоги фирменного измерителя. В таблице ниже представлен перечень наилучших альтернативных вариантов для оригинального ДПКВ на Primera P12.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального датчика коленвала Nissan Primera P12

Методы проверки датчика коленвала

При появлении подозрений на неисправность датчика положения коленвала требуется проверить его работоспособность. Начинать следует с визуального осмотра. Недопустимо наличие повреждений на корпусе датчика. Далее следует осмотреть контакты. Они должны быть чистыми и не иметь следов окисления.

Датчики положения коленвала и распредвала являются взаимозаменяемыми. При этом ДПКВ более существенно влияет на работоспособность силовой установки. Поэтому многие автовладельцы для проверки меняют их местами и пробно запускают мотор. Недостатком данного метода является риск повредить датчик распредвала во время его демонтажа.

Проверить датчик положения коленвала можно с помощью мультиметра или омметра. Для этого требуется замерить сопротивление его обмотки. Оно должно находится в пределах от 550 до 750 Ом.

При выходе из строя датчика коленвала в память ЭБУ записывается ошибка. Ее требуется считать. Полученный код после расшифровки укажет на наличие той или иной проблемы с ДПКВ.

Требуемые инструменты

Для замены датчика положения коленвала на Nissan Primera P12 необходим перечень инструментов из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты необходимые для замены датчика коленвала

Замена датчика положения коленвала возможна как через низ, так и через верх подкапотного пространства. Первый способ более предпочтителен. Для доступа со стороны днища потребуется наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.

Самостоятельная замена датчика на Nissan Primera P12

Для замены датчика положения коленчатого вала Primera P12 необходимо следовать пошаговому алгоритму, представленному в инструкции ниже.

  • Обесточить бортовую сеть путем скидывания минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  • Получить доступ со стороны днища Primera P12.
  • Снять защиту силового агрегата

  • Снять поперечину подрамника.
  • Отсоединить клеммную колодку от разъема датчика положения коленчатого вала.
  • Открутить болт, который фиксирует ДПКВ.
  • Немного пошатывая вынуть датчик положения коленвала с его посадочного места.
  • Проверить уплотнительное кольцо. При возврате на место старого датчика оно может оказаться затвердевшим. В таком случае кольцо потребуется заменить. Также стоит учитывать, что многие аналоги идут без уплотнителя. На них кольцо требуется устанавливать самостоятельно.
  • Установить датчик положения коленчатого вала на место.
  • Зафиксировать ДПКВ и подключить разъем.
  • Собрать все в обратном порядке.
  • Проконтролировать работу двигателя, запустив силовую установку.

Меняем датчик коленвала QG18DE

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.

Признаки вышедшего из строя ДПКВ

Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Читать еще:  Замена втулки стартера в коробке ваз 2109

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Где находится ДПКВ QG18DE?

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

На схеме видно, что ДПВР расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:

Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.

  • Наносим проникающую смазку на болт, затем откручиваем крепление датчика коленвала.
  • Слегка расшатывая корпус ДПВК пытаемся вытащить его из гнезда, можно использовать отвертку.
  • Вставляем в гнездо новый датчик, крепим болтом к БЦ, затем ставим клипсу на место.
  • Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

    ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА NISSAN PRIMERA II P11 СЕДАН

    Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик коленвала Nissan Primera II P11 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

    Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

    Выберете модификацию т/с для поиска датчик коленвала

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — GA16DE. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 99 л.с., тип — бензиновый, модель — GA16DE. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

    Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — QG16DE. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 114 л.с., тип — бензиновый, модель — QG18DE. Привод: передний. Год выпуска: 1999-2001

    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 131 л.с., тип — бензиновый, модель — QG18DD. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1999

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — SR20De. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 131 л.с., тип — бензиновый, модель — SR20DE . Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — SR20DE . Привод: передний. Год выпуска: 1999-2001

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 145 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1997-1999

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — SR20DE . Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — CD20T. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2001

    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 190 л.с., тип — бензиновый, модель — SR20VE . Привод: передний. Год выпуска: 1996-1999

    На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

    Где Находится Датчик Коленвала Nissan Primera P12

    Датчик коленвала в ниссан примера р12 где находится

    Переделанный вариант известной «ВАЗовской» девятки — ВАЗ 2114 появился в серийном производстве в 2003 году. Сначала ему устанавливали восьмиклапанный полуторалитровый движок ВАЗ-2111, потом был ВАЗ-11183 1,6 литра, в 2010 году стали ставить движок ВАЗ 21126 мощностью 98 л. с. Эти силовые агрегаты соединяет воединыжды то, что они являются инжекторными, с впрыском горючего.

    Читать еще:  Разболтовка дисков шевроле лачетти

    Назначение датчика положения дроссельной заслонки и принцип его действия

    Инжекторные движки востребовали установки большинства автоматических устройств регулирующих и контролирующих деятельность всех систем силовой установки. Поменялся принцип привода 1-го из главных устройств регулирующих подачу горючего в движок — дроссельной заслонки. Привод стал электронным, с электрическим управлением. Его отличие от механического состоит в таких процессах:

    • отсутствует механическая связь меж педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
    • холостой ход регулируется перемещением этой самой заслонки.

    Так как жесткой связи меж педалью и заслонкой не стало нашему клиенту остается управление осуществляется за счет применения работы электрических систем. В этой схеме, вместе с управляющим блоком важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

    Сам устройство установлен на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает он как потенциометр:

    • на один выход датчика идет электросигнал напряжением 5 В, обратный подключен на «массу». По третьему каналу, от подвижного контакта, выдается электросигнал к контроллеру. При повороте заслонки изменяется напряжение идущее от ползунка токосьемника на выход;
    • когда зажигание выключено, можно замерить напряжение подающееся на ДПДЗ при помощи измерительного устройства. Для этой цели нужно иглы щупа установить на входной контакт на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, то тестер должен показать не более 0,7 В и даже не меньше 0,5 В. Когда движок запущен, в процесс открытия заслонки напряжение должно расти и при ее очень открытом положении показать 4 В (0,3);
    • при изменении угла открытия заслонки дросселя изменяется напряжение идущее на контроллер от ползунка ДПДЗ и он регулирует подачу горючего;
    • ДПДЗ связан со службой устройства регулирующего холостой ход (РХХ). При запуске, если заслонка в закрытом положении, то, когда контроллер получит таковой сигнал от датчика, он подключает РХХ и в движок идет дополнительный воздух, обходя закрытую заслонки.

    Размещение ДПДЗ на ВАЗ 2114

    Держать под контролем работоспособность ДПДЗ нужно методом замера сопротивления, применяя омметр. Для этой цели вам устройство соединяется с входным и выходным контактом датчика. При нажатии педали акселератора должно происходить плавное изменение сопротивления, в том случае прибор показывает нуль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПДЗ на ВАЗ 2114.

    Бывалые автомобилисты советуют брать ДПДЗ ВАЗ 2114 от производителей — «Омега» г. Москва, ОАО «Счетмаш» г. Курск и ОАО «Автоэлектрика» г. Калуга (Автоэлектрика — это бесконтактный ДПДЗ).

    Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    При работе авто мотора, в особенности напичканного всякой электрической внутренностью, быть случаться всякие проблемы. Если рассматривать один из частей этой электрической внутренности — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, признаки неисправности бывают последующими:

    • на холостом ходу вероятны высочайшие обороты, это более соответствующий признак;
    • приметное понижение мощности мотора и ухудшение приемистости;
    • при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
    • плавающие обороты на холостом ходу;
    • при переключении передач самопроизвольно выключается движок.

    Nissan Primera. Замена датчика коленвала и распредвала.

    Мой канал подписывайтесь друзья.

    Естественно, такие признаки конечно проявляться и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень свойственны. Проверить его, замерив сопротивление, совершенно нетрудно, даже снимать ничего не следует, зато с большой толикой вероятности конечно установить причину проблем с движком.

    В промышленных критериях на движки ВАЗ 2114 устанавливают пленочно-резисторные ДПЗД, ресурс работы такового устройства около 50 тыщ км. Отказ либо неуравновешенная его работа в большинстве случаев происходит по последующей причине.

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114

    Подвижный контакт датчика, иначе говоря ползунок, при изменении положения заслонки перемещается, контактируя повсевременно с резистивным полем ДПДЗ. В ходе долгого взаимодействия поле разрушается и контакт исчезает, сигнал не просто не передается на контроллер, или передается неравномерно, вызывая неуравновешенную работу автоматики.

    Теперь стали поступать к реализации бесконтактные датчики дроссельной заслонки. Производит их в Калуге «Автоэлектрика». Они уже наделены множеством положительных отзывов от автовладельцев. Ротор этого устройства изготовлен из немагнитного материала где размещен магнит. 2-ая составная часть, статор находится на строго данном расстоянии от магнита и выполнен из материала, который принимает магнитное поле. Эти датчики дороже в два раза, но срок службы у их очень большой.

    Причинами неисправностей ДПЗД могут быть

    • окисление контактов — посодействовать в данном случае конечно, нужно взять специальную жидкость WD и ватным тампоном почистить что остается сделать нашему клиенту контакты в колодке и под крышкой;
    • изношенные подложки датчиков тогда, если в их конструкции было предвидено напыление резистивного слоя;
    • сгорает подвижный контакт — вероятна поломка какого-либо наконечника этого контакта, тогда появляется забияк и другие наконечники тоже приходят в негодность;
    • дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не запирается — и тогда можно чуть-чуть подпилить ратфилем посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

    Исследовав признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его непригодность, нужно принять меры к его подмене.

    Где находится датчик коленвала nissan primera p12.

    Пленочно-резисторные ДПДЗ продаются в любых магазинах авто запчастей и цена их довольно невелика, менее 300 — 400 рублей, потому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не представляется целесообразным. На ремонт уйдет лишнее время, хотя подмена этого устройства довольно ординарна.

    Естественно, встречаются любители ремонтов хоть какой детали и описываются такие случаи относительно ДПДЗ. Однако как примера приводится наверняка нетипичный случай. Автовладелец, вскрыв датчик установил наличие микротрещины в районе 1-го из контактов. Он заделал эту трещинку токопроводящим клеем и работоспособность устройства наладилась.

    Читать еще:  Замена карданного вала ваз 2107

    Но резистивный слой вернуть нереально, и ремкомплектов таких для ДПДЗ не предлагается.

    Порядок действий по замене датчика дроссельной заслонки

    1. Приготовить новый ДПДЗ, уплотнительное поролоновое кольцо на дроссельный патрубок и крестовую отвертку.
    2. Выключить зажигание, открыть капот и отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.
    3. Найти положение ДПЗД, отжать пластиковую защелку и отсоединить от него колодку с полными проводами.
    4. Посредством крестовой отвертки отвернуть два болтика крепящих ДПДЗ к корпусу дроссельной заслонки и снять его.
    5. К месту старенькой уплотнительной поролоновой прокладки, которая должна находиться меж патрубком дроссельной заслонки и ДПДЗ установить новейшую и закрепить на корпусе дроссельной заслонки новый датчик, закрутив оба болта как конечно прочно, чтоб не было вибрации устройства.
    6. Подключить колодку с проводами к разъему ДПДЗ.
    7. Если по некий причине аккумулятор перед подменой датчика отключен не был, то после установки нового датчика и подключения клеммы с проводами к нему, требуется обесточить машину на 5 минут сняв клеммы с аккума.
    8. Проверить корректность установки датчика. Нужно открыть заслонку и проворачивать сектор привода датчика, есть вариант это делать потянув за тросик газа. Если провернуть сектор не удается, означает нужно переустановить ДПДЗ. Для этой цели, снять его и повернув на 90 градусов относительно оси заслонки установить по-новой.
    9. Никакой дополнительной ручной регулировки после установки датчик дроссельной заслонки не просит. Можно проверить его работоспособность замерив тестером напряжение, чтоб оно соответствовало данному. Также омметром проверить плавность конфигурации сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.

    Если шофер относится пристально к поведению собственного автомобиля и повсевременно держит под контролем работоспособность электроники машины и мотора, то он вам больше понравятся в уверен в том факте, что неожиданности в пути его не поджидают. Нужно повсевременно держать в голове что же на самом деле, что ваша машина будет работать у вас длительно и правильно только в этом случае, если вы станете хлопотать о ней и о ее внутренностях. Неважно какая машина любит заботу, даже выехав из мойки есть вариант ощутить как мягче начинает работать движок и как плавнее машина едет в пути.

    Датчик коленчатого вала в ниссане примера p12, где расположен

    Реставрационная версия знаменитого «ВАЗа» 9. ВАЗ 2114 появилась в серийном производстве в 2003 году. Сначала на нем был установлен 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111, затем ВАЗ-11183 был 1,6 литра, а в 2010 году двигатель ВАЗ 21126 вместимостью 98 литров. из. Все эти силовые агрегаты объединяют то, что они вводят, с впрыском топлива.

    Цель датчика положения дроссельной заслонки и принцип ее работы

    Инжекционные двигатели требовали установки большого количества автоматических устройств, регулирующих и контролирующих работу всех систем электростанций. Был изменен принцип управления одним из основных механизмов, регулирующих подачу топлива к двигателю. дроссельной заслонке. Привод стал электрическим, с электронным управлением. Его отличие от механического заключается в следующем:

    • механическая связь между педалью газа и самой дроссельной заслонкой отсутствует;
    • Холостой ход регулируется движением этого самого демпфера.

    Поскольку жесткое соединение между педалью и демпфером не все контролируется из-за работы электронных систем. В этой схеме наряду с блоком управления важную роль играет датчик дроссельной заслонки.

    Сам инструмент монтируется на той же оси, что и дроссель. Он работает как потенциометр:

    • на одном выходе датчика. напряжение электрического сигнала 5 В, противоположное связано с «массой». На третьем канале от подвижного контакта электрический сигнал посылается на контроллер. При повороте затвора напряжение от ползуна токового коллектора изменяется на выход;
    • когда зажигание выключено, можно измерить напряжение, подаваемое на DPDZ с помощью измерительного устройства. Для этого поместите иглы зонда на входной контакт и на землю. Если дроссель закрыт, то тестер должен показывать не более 0,7 В и не менее 0,5 В. Когда двигатель запускается, при открытии демпферов напряжение должно увеличиваться и в максимальном открытом положении показать 4 V (0,3);
    • когда угол открытия дроссельной заслонки изменяется, напряжение, идущее на контроллер от ползунка DPDZ, изменяется и регулирует подачу топлива;
    • DPDZ связан с работой устройства регулирования холостого хода (RXX). При запуске, если демпфер находится в закрытом положении, тогда, когда контроллер получает такой сигнал от датчика, он соединяет RCX, и дополнительный воздух поступает в двигатель, минуя закрытую заслонку.

    Расположение ДПДЗ на ВАЗ 2114

    Контролируйте производительность DPDZ, измеряя сопротивление с помощью омметра. Для этой цели устройство подключается к входным и выходным клеммам датчика. Когда педаль акселератора нажата, должно произойти плавное изменение сопротивления, если устройство показывает нуль или сопротивление переходит в бесконечность, это указывает на неисправность DPZ на ВАЗ 2114.

    Опытные автомобилисты рекомендуют покупать DZDZ ВАЗ 2114 у производителей. Омега, Москва, ОАО «Сримаш», «Курск» и ОАО «Автоэлектрика», г. Калуга («АвтоЭлектрика». бесконтактный ДПДЗ).

    Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    В процессе работы двигателя автомобиля, особенно наполненного любой электронной начинкой, могут произойти всевозможные сбои. Если мы рассмотрим один из элементов этого электронного наполнения. датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, то признаки неисправности могут быть следующими:

    • На холостом ходу возможны высокие скорости, это наиболее характерная особенность;
    • заметное снижение мощности двигателя и ухудшение ускорения;
    • когда вы нажимаете на ускоритель, опускаетесь и дергаетесь;
    • плавающая скорость холостого хода;
    • При переключении передач двигатель автоматически отключается.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector