Ремонт подвески шкода октавия а5 - shiestko.ru

Ремонт подвески шкода октавия а5

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Распространенная болячка шкод ( фольцев ) 2012-года, косяк vaga тех лет.
Есть несколько вариантов лечения. Нюансы. Снял видео скрипов.

Сегодня разберем самые горячие вопросы:

— срок службы сайлентблоков на Шкоде А5;
— какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов;
— кат.номера и цены на сайлентблоки Lemforder и VAG;
— как поменять самому сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5;
— замена сайлентов на Шкоде — сколько болтов в итоге нужно;
— стабилизатор меняется полностью или можно поменять резинки?
— видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5;
— Нужно ли делать сход -развал при замене сайлентблоков;
— влияют ли на комфорт сайлентблоки от Ауди;

Итак, сайлентблоки у Шкоды ходят 25-40 тыс. Зависит от стиля езды.
Примерно на этом пробеге, 99,9% шкодоводов встречается со следующей проблемой: глухой стук снизу в подвеске на мелких кочках. Вот, как это было у меня. Снял видео.

Можно самостоятельно ревизовать сайлентблоки.
Для этого требуется заехать на яму и оценить состояние деталей. Если при осмотре были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, его меняют.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Однозначно количество голосов было отдано марке Лимфердер.

Нюансы:

При покупке обращайте внимание на то, что правый и левый — разные.
Лемфердер брать только с номером на конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2 585,08р
VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392,12р
Это те что в алюминиевых оправах см. фото (новый и старый).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего рычага передний — 2*411 руб
26774 01 Стойка стабилизатора переднего — 2*1204 руб
26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 2* 1 279 руб.

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?

Резинки можно поменять, но их надо перепрессовывать.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки меняются тоже парой.

«Сайлент-блоки передних рычагов можно поменять самостоятельно. Причем лишь резиновые вставыши, без замены рычагов и заднего кронштейна. Для этого нужны прочные слесарные тиски с достаточным ходом губок.

1.Для выпрессовки передних втулок я применял 3-лапчатый съемник. При этом в отверстие металлической трубки старого сайлент-блока вставляется болт М12 для упора торца винта съемника. Под болт положите крупную шайбу, чтобы упор шел в резину. Шайба, естественно меньше наружного Ф втулки сайлент-блока, чтобы она прошла через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку из кронштейна удобнее снимать тисками. Спереди между губкой тисков и старой втулкой кладем любую кольцевую проставку достаточной толщины. Позади между кронштейном и задней губкой — кольцо. Диаметр кольца больше Ф сайлент-блока. Если нет кольца-возьмите пару проставок в виде каких-то брусков одной высоты. На последнем этапе, при сдвиге более половины толщины резины, выпрессовку можно завершить ударами по старым сайлент-блокам.

3. Запрессовываем тисками просто между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней втулки ( она несимметрична, посмотрите, как стояла прежняя. В том числе разворот 6-гранного отверстия).
Сайлент-блоки и посадочные отверстия смазать жидким мылом или чем-то подобным ( водой смоется). Смазка типа ЛИТОЛа нежелательна ( плохо влияет на резину).

Я ввел небольшое усовершенствование при установке рычага на машину в районе переднего сайлент-блока. Дело в том, что крепежный болт ( VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм. или чуть меньше. Вырежьте из консервной банки (жести) лист и сверните его трубкой, не упирая торцы друг в друга. Длина-от подголовника болта до заднего (дальнего) торца резиновой втулки. Закрутите болт, одев на него жестяную втулку. Соединение болта с сайлент-блоком будет существенно плотнее. Гарантируется отсутствие стуков и больший срок службы металлической втулки переднего сайлент-блока.»

Автор: шкодовод, посетитель моего сайта Виктор.

Кому-то проще в сервисе рублей 500 отдать и забыть.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ знает: при замене сайлентблоков необходимо устанавливать новые болты.
Болт — N 105 797 02 M10×76 — 4 шт.
Болт — N 910 398 02 M12×1.5×90 — 2 шт.
Оригинал VAG.

Нужно два коротких, один длинный на один сайлент
Всего 6 болтов.

Не оригинал лемфордер выходит дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Чем хороши сайленты от ауди. Они усиленные. Служат дольше, управляемость лучше, будет биение в руль на стыках на эстакаде. И тем не менее, комфорт теряется. Чисто субъективная оценка, т.к. каждому свое. Если сомневаетесь, то в идеале, проехаться на Шкоде, у которой уже поставлены сайленты от ауди.

Читать еще:  Замена колодок хендай солярис

— рулится лучше, но вибронагруженность увеличивается;
— очень жёстко, если дороги плохие лучше не ставить;
— дорогу держит лучше определенно, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины под евро, то особо в комфорте не почувствуете.

Термоусадка сайлентблока

Хватает на тыс. 20 пробега.
Обратите внимание, если шток, на который насаживается сайлентблок, стёрт, то покупка нового ничего не даст, он так же будет болтаться. Цена вопроса термоусадки — 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делают/не делают.
Вообще смотреть по ситуации.
Официалы делают.
Если после замены всё ок- то не обязательно.
А если руль кривой — ясное дело, ехать на сход-развал.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не плотно прилегает, при езде наблюдается стук, машина люфтит «гуляет». Причина люфта износ хвостовика рычага, когда внутри сайленблока резиновый шестигранник стерт.

Примечателен момент, при покупке и установке нового сайлента от Лимфердер наблюдается тоже люфт, и как следствие, очень скоро появится стук. А если учесть, что цена новых деталей удовольствие не из дешевых, то народ изгаляется как может.

  • ставят гильзу 12-го калибра,
  • или сажают на термоусадку,
  • или берут усиленный сайлентблок от Audi,
  • или ставят пластины, как предлагает автор видео — шкодовод.

Если сам сайлент целый и резина нигде не разорвана, метод подойдет, деталь прослужит еще на 50 тысяч пробега.
Понадобятся оцинкованные пластинки для уплотнения.

Зачищаем шток рычага, обезжириваем.
Сажаем пластины на суперклей, загибаем их и фиксируем.
Смазываем пластины для легкого скольжения герметиком и надеваем сайлент.
Не у всех есть пресс, молоток вполне сделает свое дело.

Вообще, конечно жесть, менять их каждуе 15 тыс пробега.
Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески передний — Lemforder 29916 01 — 370,00р.

Вариант с гильзой

Цена вопроса 20 рублей и 20 минут работы. Идете в оружейный магазин и покупаете 2 гильзы 12 калибра пластмассовые,желательно без капсуля, а то стрельнуть может или сами отверткой выковырните НЕ ЗАБУДЬТЕ!

Откручиваете 3 болта с рычага и снимаете сайлентблок и на наконечник предварительно смазав мылом забивайте гильзу,после сбор.
Проблема, казалось бы решена. Но по отзывам, тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблоку все равно стало плохо.

На самом деле сейчас опытные владельцы А5 знают про эту болячку.
Как найти эту болячку: толкните ногой переднее колесо в сторону салона. Видно хождение и ТУТ ТУК!
Многие вместо гильз используют термоусадку 20 мм,если сайлент не рваный.

Стук в подвеске Шкода Октавия А5 (Причины)

На автомобиле Skoda Octavia A5 при пробеге около ста тысяч километров возможно появление стука из-под нижней части автомобиля. Выявляем причину происходящего и устраняем дефект.

Если Вы недавно владеете автомобилем и в процессе буквально месячной эксплуатации выявились дефекты в ходовой, но на момент покупки авто их не было, то скорее всего а/м либо долго стоял в гараже, либо был грамотно подготовлен к продаже. Скорее всего первое. Поэтому когда появился стук в подвеске Шкода Октавия А5 необходимо выявить его причину и только потом делать выводы, а причин может быть несколько. Об этом подробнее.

Внимание.
Проводите диагностику подвески в разных сервисах. Пусть это обойдется немного дороже, но у Вас будет меньше шансов поменять вовсе не те детали, которые нужно.

Возможные причины стука в подвеске

Амортизаторы. На Octavia A5 они редко когда ходят более ста тысяч. При их разгерметизации пропадает жесткость и шток амортизатора начинает гулять. Особенно это заметно при прохождении поворота. Выявить пробитый амортизатор можно самостоятельно. Для этого нужно покачать автомобиль. В интернете можно найти видео как это сделать без обращения на сервис.

Опоры амортизаторов. Они идут в сборе с амортизаторами и меняются вкупе, впрочем, как и изнашиваются. Ресурс приблизительно одинаковый. Комплект для передней подвески будет стоить около двадцати тысяч рублей.

Втулки стабилизаторов. Их положено менять каждые 40.000 км. Магазины, продающие запчасти на Шкода всегда держат их в наличии, поскольку это востребованный расходник. Деталь копеечная, меняется быстро. Если диагностика выявила именно неполадку втулок, то считайте, что повезло.

Стойки стабилизаторов. Как и в случае с втулками, меняются каждые 40.000, но стоят чуть дороже. Комплект из двух штук обойдется в районе двух тысяч рублей.

Направляющие суппортов. Очень интересная поломка. Выявить не могут даже эксперты. Суть в следующем. Подвеска в идеале, все работает как часы, но на маленьких неровностях происходят глухие стуки. Диагностика вообще ничего не выявляет. А причина именно в суппортах. Они стучат по направляющим. Проверить достаточно просто. Когда начнутся стуки, слегка коснитесь тормоза. Если стук пропал, то это направляющие. Продаются как расходник.

Сайлентблоки рычагов. Они продаются отдельно от рычагов, что сильно удешевляет стоимость ремонта. Выявить степень их износа может даже начинающий автослесарь.

Шаровые опоры. С ними шутки плохи. Если затянуть с заменой, то можно потерять колесо прямо на ходу. Износ шаровых опор выявляется только на подъемнике. Пока автомобиль под нагрузкой, стоя на месте, люфт колеса можно не заметить. Этому пункту стоит уделить особое внимание.

И самое неприятное. Октавия имеет один существенный минус. Рулевая рейка ходит около 50-60 тысяч. Она не люфтит, не закусывает, а просто начинает стучать и чтобы Вы не меняли, к кому бы Вы не обращались, устранить стук можно только её заменой. Утешает только одно – приемлемая стоимость. Когда Вам объявят в районе тридцати тысяч рублей, то не стоит слишком сильно на это реагировать. Если бы Вы купили японский автомобиль, то Вам выставили счет порядка ста тысяч.

Читать еще:  Нива шевроле замена сайлентблоков

Проверить рулевую рейку можно при заглушенном моторе, вращая руль в разные стороны. Если рейка умерла, то Вы услышите точно такие же звуки, что возникают в движении. Особенно это важно учитывать, когда Вы покупаете автомобиль.

Памятка*
После того, как Вы устранили стук в подвеске Шкода Октавия А5 путем замены некоторых элементов ходовой, не забудьте обратиться на сход-развал. В противном случае, покрышек хватит на несколько дней, вдобавок автомобиль потеряет устойчивость. Стоимость сход-развала на А5 по Москве порядка 3.200 рублей на обе оси, поскольку задняя подвеска независимая, многорычажная.

Ремонт подвески шкода октавия а5

Ремонт ходовой (подвески) Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Специализированный Техцентр М1 предлагает в Москве ремонт ходовой системы Skoda Octavia (Шкоды Октавии) всех поколений и модификаций. Наши специалисты проведут профессиональную диагностику авто и помогут выявить неисправности до того, как они приобрели глобальный характер. Техцентр М1 — это быстрый и качественный ремонт передней и задней подвески, по самой конкурентоспособной в Москве стоимости. У нас вы можете приобрести все необходимые для ремонта ходовой Октавии оригинальные и аналоговые запчасти. На все виды работ предоставляется двухлетняя гарантия.

Маломосковская, д. 22, стр. 2

9:00 — 20:00 (ежедневно)

Ремонт ходовой Skoda Octavia A3

Шкода Октавия A3- это настоящая классика и одна из наиболее известных моделей данной марки. Такой автомобиль можно встретить в любом регионе нашей необъятной Родины. Автовладельцы ценят Октавию за доступную стоимость, надежность и достойный уровень комфорта. Даже самый надежный механизм нуждается в периодическом обслуживании и ремонте. Не является исключением и Skoda Octavia. Первой из строя обычно выходит ходовая, поскольку амортизаторы, пружины подвески, стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов не выдерживают езды по нашим «замечательным» дорогам. Неисправная ходовая может привести к серьезным проблемам, вплоть до полного обездвиживания автомобиля. Не ждите, когда ситуация достигнет крайней степени и обращайтесь в Техцентр М1 при первых признаках проблем с ходовой. Услышали странные стуки в процессе движения, увидели подтеки, почувствовали что автомобиль ведет влево или вправо — звоните в Техцентр М1 и записывайте своего «железного коня» диагностику. У нас работают квалифицированные специалисты, которые с помощью современного оборудования быстро обнаружат неисправность и проведут качественный ремонт подвески Шкода Октавия. При этом вам будут предложены либо оригинальные запасные части, либо их аналог от прошедших проверку российскими дорогами производителей.

Ремонт подвески Шкода Октавия А5

Ходовая — это важный функциональный узел любого автомобиля. Чтобы не дожидаться неприятностей на дороге, необходима регулярная диагностика, а при необходимости ремонт подвески Шкода Октавия А5. Хотя подвеска этого популярного семейного автомобиля адаптирована к суровым российским условиям, долгую езду по нашим ухабам не выдерживает ни один узел. На срок службы подвески также влияет агрессивное вождение и установка некачественных деталей. Специалисты Техцентра М1 выполнят тщательную проверку всех рабочих функций авто и ликвидируют любые неполадки. Большой опыт и современное оборудование позволят проводить ремонт подвески Шкода А5 быстро и качественно. Заменим дефектные:

  • Рычаги, стойки стабилизатора;
  • Шаровые опоры и сайлентблоки;
  • Амортизаторы, пружины и опорные подшипники передних стоек;
  • Кронштейны крепления деталей к кузову авто;
  • Рулевые наконечники и другие детали.

Доверьте ремонт передней подвески Шкода Октавия А5 или замену задней подвески этого авто Техцентру М1 и в результате вы получите отзывчивый руль, минимальные крены в крутых поворотах, отсутствие колебаний кузова при полной нагрузке и комфортную езду по неровным дорогам. Среди преимуществ нашего автосервиса — доступная цена на замену подвески Шкода Октавия А5 и другие услуги.

Ремонт ходовой Skoda Octavia A7

На ходовую часть автомобиля постоянно приходится высокая нагрузка. Данный узел является одним из наиболее важных, поэтому нуждается в периодической проверке в специализированных СТО. Если об этом не забывать, вам гарантирована безопасная и комфортная езда по любому дорожному покрытию. Звоните в Техцентр М1 прямо сейчас и приезжайте на диагностику ходовой. Квалифицированные мастера проведут тщательную проверку всех узлов и при необходимости выполнят качественный ремонт подвески Шкоды Октавии А7. Мы находимся в СВАО Москвы, недалеко от метро Алексеевская. Приглашаем автовладельцев на полную диагностику и ремонт любых элементов подвески, по доступной цене. В нашем техцентре организовано качественное обслуживание клиентов, а все работы, включая самые трудоемкие и сложные выполняются в требуемый срок.

Ремонт ходовой Шкода Октавия Тур

Ремонт подвески Skoda Octavia Tour (Тур) в Техцентре М1 может понадобиться при обнаружении таких неисправностей как посторонние стуки или шумы в процессе движения автомобиля, ухудшение управляемости, подтеки и т.д. Наш техцентр оснащен современным диагностическим оборудованием, позволяющим быстро выявить и устранить причину поломки. У нас есть все необходимое для профессиональной проверки рабочих функций машины и ее последующего ремонта. Ремонт передней подвески и ремонт задней подвески Шкода Октавия в Техцентре М1 не нанесет урона вашему бюджету, все работы осуществляются максимально оперативно и на высоком уровне. Мастера обладают достаточным опытом и знают все об автомобилях марки Skoda. Записавшись в Техцентр М1 вы получаете лучшую цену на диагностику и ремонт авто, а также двухлетнюю гарантию на все виды работ.

Читать еще:  Замена вилки сцепления ваз 2110

Ремонт подвески шкода октавия а5



Ходовая часть автомобиля Шкода Октавия А5 (Skoda Octavia A5)
особенности конструкции, замена деталей, снятие и установка передней и задней подвески, ремонт

Особенности конструкции передней подвески Шкода Октавия А5 (Skoda Octavia A5)

Стандартная 2UA:
выпуск до 05.05
выпуск с 06.05

Спортивная 2UC*:
выпуск до 05.05
выпуск с 06.05

Ходовая часть с увеличенным дорожным просветом 2UB**

Все сочетания PR-номеров

G07+L06
G07+L19
Остальные сочетания PR-номеров

Все сочетания PR-номеров

G02+L03
G07+L10
Остальные сочетания PR-номеров

Все сочетания PR-номеров


Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле Шкода Октавия А5:
1 — шаровая опора передней подвески; 2 — поворотный кулак; 3 — пружина передней подвески; 4-стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — передний сайлентблок рычага; 6 — кронштейн крепления рычага; 7 — поперечина передней подвески;8- кронштейн заднего сайлентблока рычага; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — амортизаторная стойка

Ремонт подвески шкода октавия а5

Ремонт ходовой (подвески) Skoda Octavia (Шкода Октавия)

Специализированный Техцентр М1 предлагает в Москве ремонт ходовой системы Skoda Octavia (Шкоды Октавии) всех поколений и модификаций. Наши специалисты проведут профессиональную диагностику авто и помогут выявить неисправности до того, как они приобрели глобальный характер. Техцентр М1 — это быстрый и качественный ремонт передней и задней подвески, по самой конкурентоспособной в Москве стоимости. У нас вы можете приобрести все необходимые для ремонта ходовой Октавии оригинальные и аналоговые запчасти. На все виды работ предоставляется двухлетняя гарантия.

Маломосковская, д. 22, стр. 2

9:00 — 20:00 (ежедневно)

Ремонт ходовой Skoda Octavia A3

Шкода Октавия A3- это настоящая классика и одна из наиболее известных моделей данной марки. Такой автомобиль можно встретить в любом регионе нашей необъятной Родины. Автовладельцы ценят Октавию за доступную стоимость, надежность и достойный уровень комфорта. Даже самый надежный механизм нуждается в периодическом обслуживании и ремонте. Не является исключением и Skoda Octavia. Первой из строя обычно выходит ходовая, поскольку амортизаторы, пружины подвески, стойки стабилизатора и сайлентблоки рычагов не выдерживают езды по нашим «замечательным» дорогам. Неисправная ходовая может привести к серьезным проблемам, вплоть до полного обездвиживания автомобиля. Не ждите, когда ситуация достигнет крайней степени и обращайтесь в Техцентр М1 при первых признаках проблем с ходовой. Услышали странные стуки в процессе движения, увидели подтеки, почувствовали что автомобиль ведет влево или вправо — звоните в Техцентр М1 и записывайте своего «железного коня» диагностику. У нас работают квалифицированные специалисты, которые с помощью современного оборудования быстро обнаружат неисправность и проведут качественный ремонт подвески Шкода Октавия. При этом вам будут предложены либо оригинальные запасные части, либо их аналог от прошедших проверку российскими дорогами производителей.

Ремонт подвески Шкода Октавия А5

Ходовая — это важный функциональный узел любого автомобиля. Чтобы не дожидаться неприятностей на дороге, необходима регулярная диагностика, а при необходимости ремонт подвески Шкода Октавия А5. Хотя подвеска этого популярного семейного автомобиля адаптирована к суровым российским условиям, долгую езду по нашим ухабам не выдерживает ни один узел. На срок службы подвески также влияет агрессивное вождение и установка некачественных деталей. Специалисты Техцентра М1 выполнят тщательную проверку всех рабочих функций авто и ликвидируют любые неполадки. Большой опыт и современное оборудование позволят проводить ремонт подвески Шкода А5 быстро и качественно. Заменим дефектные:

  • Рычаги, стойки стабилизатора;
  • Шаровые опоры и сайлентблоки;
  • Амортизаторы, пружины и опорные подшипники передних стоек;
  • Кронштейны крепления деталей к кузову авто;
  • Рулевые наконечники и другие детали.

Доверьте ремонт передней подвески Шкода Октавия А5 или замену задней подвески этого авто Техцентру М1 и в результате вы получите отзывчивый руль, минимальные крены в крутых поворотах, отсутствие колебаний кузова при полной нагрузке и комфортную езду по неровным дорогам. Среди преимуществ нашего автосервиса — доступная цена на замену подвески Шкода Октавия А5 и другие услуги.

Ремонт ходовой Skoda Octavia A7

На ходовую часть автомобиля постоянно приходится высокая нагрузка. Данный узел является одним из наиболее важных, поэтому нуждается в периодической проверке в специализированных СТО. Если об этом не забывать, вам гарантирована безопасная и комфортная езда по любому дорожному покрытию. Звоните в Техцентр М1 прямо сейчас и приезжайте на диагностику ходовой. Квалифицированные мастера проведут тщательную проверку всех узлов и при необходимости выполнят качественный ремонт подвески Шкоды Октавии А7. Мы находимся в СВАО Москвы, недалеко от метро Алексеевская. Приглашаем автовладельцев на полную диагностику и ремонт любых элементов подвески, по доступной цене. В нашем техцентре организовано качественное обслуживание клиентов, а все работы, включая самые трудоемкие и сложные выполняются в требуемый срок.

Ремонт ходовой Шкода Октавия Тур

Ремонт подвески Skoda Octavia Tour (Тур) в Техцентре М1 может понадобиться при обнаружении таких неисправностей как посторонние стуки или шумы в процессе движения автомобиля, ухудшение управляемости, подтеки и т.д. Наш техцентр оснащен современным диагностическим оборудованием, позволяющим быстро выявить и устранить причину поломки. У нас есть все необходимое для профессиональной проверки рабочих функций машины и ее последующего ремонта. Ремонт передней подвески и ремонт задней подвески Шкода Октавия в Техцентре М1 не нанесет урона вашему бюджету, все работы осуществляются максимально оперативно и на высоком уровне. Мастера обладают достаточным опытом и знают все об автомобилях марки Skoda. Записавшись в Техцентр М1 вы получаете лучшую цену на диагностику и ремонт авто, а также двухлетнюю гарантию на все виды работ.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector