Как снять генератор дэу матиз - shiestko.ru

Как снять генератор дэу матиз

Меняем ремень и генератор на Дэу матиз самостоятельно

Иногда случаются ситуации, что необходимо снять с автомобиля Daewoo Matiz генератор для его ремонта или замены. Однако далеко не всегда у нас есть доступ к смотровой яме, эстакаде или подъёмнику. Поэтому, сейчас мы узнаем, как заменить генератор без дополнительных инструментов. Таким образом, нам не понадобится поднимать автомобиль, вместо этого работая лишь в подкапотном пространстве. Все действия будут проделываться со стороны правого колеса.

Начинаем работу

Открыв капот, находим там расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Её нам нужно будет слить, дабы при дальнейшем демонтаже не вылить её на пол. Предварительно готовим небольшую ёмкость для сбора охлаждающей жидкости. Хватит и бутылки из-под газированной воды.

Снимаем разъём с генератора и пыльник возле правого колеса

Итак, отсоединяем патрубок, который ведёт от расширительного бачка к дроссельной заслонке. Для этого сжимаем хомут пассатижами, немного отводя назад. Это позволит нам снять уже названный верхний патрубок. Сдвигаем хомут ближе к моторному щиту для удобного отвода и слива жидкости из патрубка в бутылку или канистру, которую ранее подготовили. Поскольку давления в патрубке практически нет, можно не бояться того, что он выскочит из ёмкости. Чтобы более эффективно слить жидкость – заводим двигатель и ждём, пока весь антифриз будет слит.

Теперь мы можем снять расширительный бачок. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать возможного короткого замыкания. Сейчас можно снять и второй верхний патрубок, а также поднять бачок ГУР. Это позволит немного отодвинуть по отношению к себе расширительный бачок и демонтировать нижний патрубок, сдвинув пассатижами зажимной хомут. Теперь можно полностью снять бачок, что мы и делаем. Убираем все патрубки в сторону, чтобы получить свободный доступ к генератору.

Можно использовать и неоригинальные генераторы при замене

На пути к генератору

Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима. Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем назад. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.

На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. На, находящемся рядом носовом выводе, закреплён провод (плюс), который можно будет отсоединить, открутив гайку при помощи ключа на 10. Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки генератора.

Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может загнуться при неаккуратной работе. На самом генераторе имеется болт и крепление планки. Для их демонтажа нужно использовать ключ на 12. Далее снимаем пыльник под генератором, который держится на двух гайках под 10 головку и одном болтике.

Теперь мы добрались непосредственно до самого генератора. На одной его стороне располагается болт, а на другой – болт и гайка. Для демонтажа генератора нам нужно будет открутить болт от заднего кронштейна подушки двигателя. Не переживайте, двигатель от этого не перекосится. Также, нужно будет снять ремень генератора.

Теперь нам нужно открутить два болта крепления опоры, которые идут под головку 12. Если откручиваются они не очень хорошо, можно воспользоваться WD-40. На болте, который находится ближе к центру двигателя, находится провод на «массу». Не забудьте его позже, когда будете проводить сборку, подключить обратно.

Предварительно уже сняв болт крепления опоры (впрочем, его можно полностью и не выкручивать, а лишь немного ослабить до заметного люфта), вынимаем генератор через отверстие между поддоном и правой стороной лонжерона. При отсоединении задней подушки двигателя места под демонтаж генератора должно быть достаточно.

Читать еще:  Шевроле круз как снять аккумулятор

После того, как нам удалось снять генератор, можно начинать его ремонт или замену. Действия по обратной установке генератора прямопротивоположные уже выполненным. Конечно же, такой способ доступа к генератору не настолько удобен, как при работе с подъёмником, однако он позволяет оперативно отремонтировать его, находясь вдалеке от автосервиса.

Старый и новый генераторы на Дэу Матиз

Важные замечания

Если ремонт не возможен, то данную запчасть необходимо заменить. При этом, речь идёт не только о стандартной модели, но и о генераторе JA1600 (JA1600IR) от HC-PARTS, а также некоторых других под номерами 96289030, 96380673, 96566261 и 96567255. Помимо этого, возможно использование неоригинальных моделях от EAI под номером 56938, от JAPANPARTS под номером ALZ460, от LAUBER под номером 11.1600, а также некоторых других. Их характеристики практически полностью идентичны оригинальным генераторам, которые могут быть легко заменены ими.

Видео об альтернативных способах доступа к генератору

Как снять генератор дэу матиз

В сегодняшней статье мы расскажем о том, как осуществляется замена генератора Матиз в последовательных операциях.

Вернее, речь пойдет о снятии-установке, а уж будете ли вы ремонтировать старый генератор или замените его новым в сборе, это уже неважно.

Для работы нам понадобятся:

— Рожковый ключ или небольшая головка на «12»;

— Маркер по металлу, в идеале – белый.

Замена генератора Дэу Матиз хоть и не представляет собой ничего сложного, но требует определенных навыков, а также смотровой ямы или подъемника – замена генератора через капот фактически невозможна.

Сразу же скажем – генераторы обоих типов взаимозаменяемы, таким образом Delphi можно заменить на Mando, и наоборот (хотя наоборот как раз и не советуем). Единственным условием такой замены является замена шкива генератора на тот, что использовался в автомобиле до замены, но об этом ниже.

Вот порядок необходимых действий:

1. Загоняем Матиз на яму или вывешиваем на подъемнике, снимаем перед этим минусовую клемму с аккумулятора и оставляем капот открытым для лучшего освещения места работы.

2. Снимаем защиту картера, если таковая имеется, отсоединяем от генератора колодку жгута проводов.

3. Ключом на «12» отворачиваем болт, регулирующий натяжение ремня генератора, снимаем ремень.

4. Этим же ключом отворачиваем два болта, которые крепят реглировочную планку генератора и эту планку снимаем.

5. Головкой на «10» октручиваем гайку клеммы под защитным колпачком и отсоединяем одинокий провод вывода «В+»

6. Далее есть вариации. Ключами на «12» можно отвернуть болты нижних креплений генератора, а также можно головкой на «17» отвернуть два болта, крепящие кронштейн генератора, который одновременно является и опорой двигателя. На результат особо не влияет.

7. Отсоединяем провод датчика давления масла, чтобы не мешал.

8. На правом приводе находим динамический демпфер, и отмечаем маркером его положение на приводе со стороны КПП.

9. Шлицевой отверткой разгибаем хомут, фиксирующий демпфер на приводе, и сдвигаем демпфер в сторону колеса.

10. Выводим проушины крепления генератора из кронштейна, и он остается в Ваших руках. Здорово, правда? Полдела сделано, замена генератора Matiz наполовину закончена. Берем новый (или отремонтированный) генератор и устанавливаем его в обратной последовательности.

Также полезно, пользуясь случаем, заменить ремень генератора на новый.

Замена генератора Дэу Матиз одного типа на другой.

А вот теперь о замене генератора на другой тип. Если на автомобиле до этого стоял Delphi (Тип «А»), а вы хотите установить Mando (Тип «В») – придется заменить приводной шкив. Дело в том, что ротор генератора Mando приводится в движение зубчатым клиновым ремнем, а у Delphi – плоским поликлиновым (ручейковым). Менять ради такого дела шкив на коленвале – дорого и бессмысленно.

В таких случаях берут шкив со старого генератора и ставят на новый. Поскольку шкивы литые и массивные – они служат очень долго, и с новым генератором будут работать не один год. Шкив снимается с генератора отворачиванием одной-единственной гайки.

Читать еще:  Блок предохранителей ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Если говорить о затратах времени, то замена генератора Matiz занимает от 20 до 40 минут в зависимости от сноровки и опыта. Производится в одиночку.

Video по снятию и замене генератора в двигателе Дэу Матиз

Первые шаги при ремонте автомобиля. Дэу Матиз -это малая симпатичная машинка, на которой очень комфортабельно передвигаться по городским дорогам, переполненным большими, может быть шикарными, но неудобными автомобилями. Но, не смотря на игрушечный размерчик, Дэу Матиз – полнофункциональный автомобиль, имеющий в своей конструкции стопроцентно все агрегаты, положенные истинному автомобилю. Как надо, и трудности, которые свойственны его большеразмерным братьям, Дэу Матиз тоже не чужды. Одну такую делему мы на данный момент и рассмотрим. Если у вас в пути начала помигивать лампочка аккумулятора, не стоит пренебрегать этим сигналом, ну, а если в движении эта лампочка загорелась на постоянной базе, можете не колебаться – вы уже едете на аккумуляторе, а генератор вышел из строя. И вам предстоит задача по ремонту и замены генератора на Daewoo Matiz, что и станет темой нашего обзора.

Снятие генератора на Daewoo Matiz тяжело называть лёгкой задачей, но все таки, стопроцентно выполнима человеку, который не боится авто инструментов. Удобней эту операцию проводить на яме или подъемнике, но можно исхитриться и используя домкрат. Из инструментов понадобится стандартный набор ключей, а конкретно – на 10, 12, 17. Как поменять генератор на Daewoo Matiz:

Отключаем клемму плюс с аккумулятора

Снимаем правое переднее колесо

Откручиваем две гайки и один саморез на защитном кожухе, разделяющем моторный отсек и арку

Откручиваем гайку фиксации натяжения ремня

Выкручиваем нижних два болта генератора

Откручиваем опору продольной фиксации мотора

Снимаем с генератора плюсовой провод и отключаем разъем

Откручиваем три болта кронштейна крепления генератора (сам кронштейн с верхнего болта снимать не стоит, это самое неудобное место, пусть он на этом болте и висит)

Движением вниз и на право снимаем и выводим генератор

Ну вот наш генератор у нас в руках, на данный момент его нужно тщательно вымыть (лучше паром), разобрать и внимательно проверить все части на исправность. Необходимо снять пластиковую крышку генератора, которая крепится 4-мя фиксаторами, открутить диодный мост, регулятор напряжения и проверить состояние щеток. Но бывает, что тщательная проверка не выявляет никаких изъянов, регулятор работает, диоды в порядке, щетки еще в приличном состоянии, а неувязка остаётся. А дело тут в прирожденном недочете генератора Daewoo Matiz: минус диодного моста соединяется с массой с помощью латунных заклепок, которые в свою очередь посажены на алюминий, чем создается гальваническая пара, окислы в какой, со временем просто прерывают электрическую цепь. Нам остается только очистить проблемное место от окислов и развести эти два металла, проложив меж ними хотя бы металлическую шайбу.

Как снять генератор на Daewoo Matiz кропотливо показано в нашем видео по снятию и замене генератора в движке Дэу Матиз, просмотрев его, у вас заморочек точно не возникнет. Желаю фурроров!

Фортуны на дорогах и всех благ.

Видео урок по снятию и подмене генератора в движке Дэу Матиз:

Daewoo Matiz. СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Daewoo Matiz. СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА

Ремонт генератора Daewoo Nexia 1,5 8v Видео обзор ремонта генератора


Подключить кабель массы к батарее.

Daewoo Matiz. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Разборка генератора/замена угольных щеток. Руководства → Daewoo → Matiz…

Закреплен он тремя болтами.

Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.

Закреплен он тремя болтами. Верхний болт откручивается удлиненной головкой на «12», остальные можно и накидными открутить. Снимаем кронштейн, генератор теперь висит на верхнем болту.

Если есть помощники, то одному можно придерживать генератор, а другому — откручивать верхний болт крепления генератора на натяжной планке. Я же сделал это один благо машинка маленькая.

Одна рука под капотом болт крутит, другая из ниши правого колеса генератор держит. Сняли, повернули генератор и отцепили фишку из генератора.

Читать еще:  Нива шевроле замена цепи грм

Теперь вынимаем генератор в колесную нишу. Собирается всё в обратной последовательности.

Комментарии (0)

Время на разборку ушло около 2 часов не все гайки и болты хорошо крутились , поставил всё обратно за час. Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан.

Дэу Матиз. Ремонт генератора.Снять генератор не так то просто.Это супер неудобства.

При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина. Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива.

Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой. Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.

Отделить заднее крепление и статор друг от друга. Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя.

Не держать паяльник дольше 5 секунд. Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа длина 8 мм и меньше.

Для этого выпаять контакты. Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить. Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.

12 сообщений в этой теме

При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди. Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.

Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению. После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях. Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.

Смотреть видео:

Установить на ротор задний корпус и подключить. Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком. Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.

Снятие, замена, установка щеток генератора

Справочник

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Замена щеток генератора

Симптомы: генератор не обеспечивает необходимый заряд аккумуляторной батареи.

Возможная причина: износились щетки генератора.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, мел (фломастер, маркер).

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

2. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

3. Демонтируйте ремень привода генератора.

4. Открутите регулировочный болт натяжения ремня привода генератора, используя гаечный ключ «на 12».

5. Открутите два крепежных болта регулировочной планки, используя головку.

6. Снимите планку регулировки.

7. Снимите колодку жгута проводов с генератора.

8. Сместите резиновый защитный колпак.

9. Открутите гайку крепления наконечника провода вывода генератора, используя головку «на 10».

10. Отсоедините наконечник провода от вывода генератора.

11. Открутите болт нижнего крепления генератора, используя гаечный ключ (со стороны привода).

12. Открутите крепежную гайку другого болта, используя гаечный ключ; удерживайте болт от проворачивания вторым гаечным ключом .

13. Отключите провод от датчика давления масла в системе смазки двигателя.

14. Пометьте расположение динамического демпфера на валу привода правого переднего колеса, используя мел, фломастер или маркер.

15. Отогните лапки крепежного хомута динамического демпфера, используя отвертку.

16. Сместите динамический демпфер по валу к колесу.

17. Выведите проушины генератора из кронштейна, сместив генератор в сторону стартера. Опустите генератор и извлеките его из моторного отсека.

18. Высвободите четыре пластмассовых фиксатора, поддев их отверткой.

19. Отсоедините кожух генератора.

20. Снимите распорную втулку с контактного болта.

21. Открутите три крепежных болта выпрямительного блока, используя головку «на 7».

22. Открутите три крепежных винта щеткодержателя и регулятора напряжения, используя головку «Е-5».

23. Произведите отпайку трех выводов обмоток статора от выпрямительного блока.

24. Снимите выпрямительный блок вместе с регулятором напряжения.

25. Измерьте длину щеток: она должна составлять не менее 14 миллиметров.

26. Замените щеткодержатели, если длина щеток не соответствует норме.

27. Сборку и установку генератора произведите в обратной последовательности.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector